隨著新能源汽車行業的發展，新能（néng）源造車新勢力不斷湧現，汽車智能化也隨之迅猛發展，科技（jì）公司紛紛布（bù）局新能源汽車電子。
由於人們對駕駛的舒適、安全、娛樂、經濟等性能要（yào）求越來越高（gāo），車內的電子元器件數量也越來越多，汽車電子係統也隨之複雜，這勢必對其安全性（xìng）和可靠性提出了（le）更高的要求。
高溫是電子元器件老化的加速因子，不良的散熱（rè）設計將嚴重影響電子元器件的可（kě）靠度、安全性（xìng）、耐久性，汽車也會在行駛中產生不良噪（zào）音與振動（dòng），引起汽車製造商的產品保固維修、汽車（chē）質量滿意度等問題。
高（gāo）導導熱產品在新能源汽車電（diàn）池組、電機（jī）控製器(MCU)、車身電子控製（ECU）、車載充電器（qì）、底盤控製、車載娛樂等係統中均有成熟的熱管理材料解決方案（àn），可提供散熱/均熱/導熱（rè）/隔熱/粘結等係列產品（pǐn）配套（tào）方案，協助客戶實現汽車電子產（chǎn）品（pǐn）的安全性（xìng）和可靠性。
電池管理係統(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)，電動汽車電池管（guǎn）理係統(BMS)是連接車載（zǎi）動力電池和電動汽車的重要紐帶，其（qí）主要功能包括：電池物理參（cān）數實時監（jiān）測;電池狀態估計;在線診斷與（yǔ）預警;充、放電與預充控製（zhì）;均（jun1）衡管（guǎn）理和熱管理等。電池管（guǎn）理係統(BMS)產業發展（zhǎn）可能類似鋰電池，車廠為掌握關鍵技（jì）術，會與長期合作供貨（huò）商密切合作產品開發，對新進廠商（shāng）切入難度高。在電池充放電過程中，實（shí）時采集（jí）電（diàn）動汽車蓄(應該（gāi）為（wéi）動力電（diàn）池（chí）組)電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電（diàn）電流及電池包（bāo）總電壓，防止電池發生過充電或（huò）過放電現象。
BMS電池（chí）管理係統俗稱（chēng）電池保姆，主要是（shì）保證電池組在安全區間內（nèi）工作，提供車輛控製所需的信息，出現異常情況及時（shí）處理，根據環境溫度（dù）、電池狀態及在線故障（zhàng）診斷、充電（diàn）控製（zhì）、自動平衡、熱（rè）管理等。
BMS在工作時需要進行大量運算和信號控製，隨著它往簡單化（huà）、小型化方向發展（zhǎn），其內（nèi）部一定會產生（shēng）熱量，為避免影響其正常工作，必須將熱量轉移出去（qù）：在PCB和殼體（tǐ）/散熱器件之間填充導熱界麵材料（liào），高（gāo）效解決導熱、絕緣、減震等問題。
