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在2019兩（liǎng）會中，為提升高速收費效率、出行效率及節約社（shè）會資源，會議決議取消部分省界人工收費站，全力推廣ETC通道收（shōu）費。換（huàn）言之，未來ETC通道將大麵積替代傳統人工收費站成為主流。

兩會（huì）現場（圖片來源於（yú）網（wǎng）絡）

經常出入高速公路的老司機想必（bì）對各大高速收費（fèi）站前這樣一塊顯（xiǎn）示簡單文字和圖形的顯示屏並不（bú）陌生。正是這樣一塊看似不起眼（yǎn）的小型信息屏，扮演著收費站ETC（不停車收費）通道中人（rén）性化提示用戶、維護高速秩序的重（chóng）要角色。那麽這塊規格並不算大（dà）的ETC顯示屏整體是否安全、可靠？

ETC專用屏

先了解一下，ETC屏都有哪些便捷功能？

目（mù）前在（zài）高速公路（lù）各大收費站中，人工收費站用戶往往麵臨需要排長隊、整體通行效率低下的煩惱。而在ETC通道上，憑借配套ETC屏的安（ān）全提示，可實現不停車收費。車內僅需辦理安裝相應的芯片，便可實現通道內的快速（sù）通行。

此外，屏上變換的顯示內容也可提前（qián）告知用（yòng）戶相應的路況或（huò）提示（大霧、雪天、當前封路等）供用戶判斷安全行駛路線。

ETC屏上的圖文（wén）信息都有哪些含義？

國內技術標準有明文規定，ETC顯示（shì）屏要求顯示紅綠（黃（huáng））（超高亮度的LED像素光源）2-3種顏色：紅色代表禁（jìn）止通行，綠色代（dài）表可通行，黃色則代表警告狀態。但是這種情況也有例外。比方說（shuō）ETC顯（xiǎn）示屏選擇性顯示紅叉，可能存在如下兩種情況:

一種是ETC通道前沒有（yǒu）客流，此時車輛可以直接進入收費通道（dào），收費欄杆會即時升起，顯示屏會提示後方跟（gēn）車保持安全距離與時速。

另一種情況是恰逢節假日等重大客流（liú）或特殊（shū）情（qíng）況時（shí），此時是為了避免由於過度擁堵，ETC通道會短暫限流或關閉。不過無需擔憂，即便ETC全麵推廣後，未來也會預留1-2道人工通道與ETC通道共享，以此避免這種情況的出現。在此溫馨提示，通過人工通道時，需要即時將車內ETC芯片拔出。

京石高速收（shōu）費站

人眼多遠距離看到清（qīng）晰畫麵（miàn）較為合適？

人眼與ETC屏這段可視距離分為動態與靜態兩種，靜態距離不難理解（jiě），而動態距離（lí）一般是指以120km/h的極限（xiàn）行車速（sù）度為基（jī）準，車（chē）內人眼實時觀（guān）測到的屏幕信息可見距離。通常動態可視距離對（duì）於ETC屏的意義更大，在行車狀態下人眼直接（jiē）觀測到的顯示內容——200米開外保持清晰可見（jiàn）是較為理想的狀態（tài）。即便是在（zài）大霧等對可視範（fàn）圍有較大影響的極端天氣下，ETC屏的高亮度及高穿透（tòu）性保證了其不亞於正常天氣下的良好可視效果。

夜（yè）間行車，擔（dān）心ETC屏亮度太高造成眩暈？

不同於白天（tiān），很多老司機擔心到了晚上的時候，ETC顯（xiǎn）示屏動輒達到近萬nit的亮度，再加上環（huán）境光照度太低會對來（lái）往司機造成視覺眩暈。

港珠澳海底隧道

實際上這類擔心是多餘（yú）的。目前主流的ETC顯示屏普（pǔ）遍具備手動、自動兩大（dà）調光選項，即便在夜間，自動調光狀態下的ETC屏亮度可根據環境光照度智能（néng）調（diào）節，手動狀態下通過控製器或者計（jì）算機可實現（xiàn）32或64級亮度調節，計算機在聯網或者脫機狀態下，控製器都可（kě）正常操作。從而確保屏上實時（shí）顯示的信（xìn）息對夜間通行的司機（jī）人眼展示（shì）舒適的觀看效果，充分發揮屏的提（tí）示作用。

那麽ETC顯示（shì）屏的故障率如何？這是一個（gè）關係到（dào）安全（quán）通行的重要話題。

ETC顯示屏（píng）的故障率高嗎？

ETC顯示屏的防護（hù）等級（jí）普（pǔ）遍在IP65，每塊模組在出廠前都經（jīng）過嚴格的衝水測試，即便在室外（wài）極端天氣下（xià），故障幾率也非常（cháng）小：麵（miàn）對暴雨、暴雪這樣的室外環境，部分品（pǐn）牌配備了自然冷卻工藝，保證了防水的可靠（kào）性（xìng），同時機箱（xiāng）正背麵都做好了相應的全密封防塵處理，有效防範了太陽直射造成的老化。因此隻要是技術過關、大品牌廠家出品的顯示（shì）屏（píng）不需要過分擔心設備無征兆失靈問題。

隧道情報板(上（shàng）海色多多AV导航供應）

此外， 顯示屏機箱的接口也無需擔心兼容（róng）性的問題， 市麵現有ETC顯（xiǎn）示屏主要配備RS232、RS485等多個主流接口，以業內技術前（qián）列的上海色多多AV导航為例，還會配備N+1電源備份技術，確保即便是其中某台電源出故障了，也有充足的備份電源（yuán）供應，不會影響屏幕整體的使用，無需擔心對來往車流的通行提示造成影響。機箱本身也支持前（qián）後維護，打開機箱鎖扣便可拆（chāi）除故障模塊直接（jiē）進行維護，十分便捷。

門架式可變情報板（上海（hǎi）色多多AV导航全（quán）線供應（yīng））

不僅是高速收費站上的ETC屏，類似的智能交通產品在大家耳熟能詳的（de）港珠澳項目、S4（莘奉金）高速項目中也早有深度（dù）應用（yòng）。尤其是在港（gǎng）珠澳項目中，所有可變情報板除沿用原有技術外，還采用防鹽霧（wù）、振動、紫外線及新技術、新材料。這些特性確保了這樣一個曆時（shí）9年完成、全（quán）長（zhǎng）55KM的重大項目中的（de）來往車輛7x24小時的安全（quán）通行。

這篇文章簡（jiǎn）單介紹了ETC顯示（shì）屏的一（yī）些基本原理，希望對大家有所幫助。