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城市道路兩側普遍存在杆體林立、資源分散的現象。蘇州姑蘇區的(de)倉街(jiē)、幹將路(lù)路口四個方向原來密密麻麻豎(shù)立(lì)的杆件(jiàn)變少了,取(qǔ)而代之的是色多多AV导航功能(néng)更加齊全(quán)的一體化杆件,整體簡(jiǎn)潔有序。這種集成化(huà)設計不僅(jǐn)釋(shì)放了人行道(dào)空間,更形成了可擴(kuò)展的城市物(wù)聯網節點(diǎn)網絡。
圖片來源:色多多AV导航蘇州姑蘇區案例
色多多AV导航綜合杆利(lì)用(yòng)當地特色用幾何(hé)圖案勾勒出“將”的造型,在設(shè)計上包含了平麵布置設計、杆型法蘭設計、杆上(shàng)搭載設施布置設計、部件選定和裝配設計、綜合杆基礎和安裝設計、杆上(shàng)搭載設施接口設計、綜合(hé)杆內(nèi)布線設(shè)計及(jí)相關荷載計算等,綜合杆挑臂法蘭采用非常規(guī)的三(sān)明治結構。
一、功能複合的技術路徑
垂直空間分層利用
· 頂部層:照(zhào)明(míng)模塊(kuài)與5G微基站協同部署
· 中部層:環境監測傳感器與交通(tōng)攝像(xiàng)頭集成
· 底部層:配建電動車充電接口(kǒu)與便民信息屏
動態資源分配機製
· 根據人流密度自動調節照明範圍(wéi)
· 重大活動期間臨(lín)時加載應急廣播功能
· 與智(zhì)慧停車係統聯動(dòng)顯(xiǎn)示車位信息
地下空間協同開發
· 管線(xiàn)倉與市政管廊直連
· 預(yù)埋光纖通道(dào)支持未來擴容
· 杭州(zhōu)某示範區通過這種設計減少道路反(fǎn)複開挖次數
二、城市治理價值延伸
· 規劃維度:成為城市家(jiā)具標準(zhǔn)化建設(shè)的樣(yàng)板(bǎn)
· 經(jīng)濟維度:降(jiàng)低多部門重複建設成本
· 生態維度:減少鋼材混凝土用量
隨著自動駕駛技術(shù)的普及,多功能路(lù)燈杆或將承擔車路協同(tóng)路側單元的角色。其模塊化架構設計允許隨(suí)時加載新(xīn)功能組件,使城市道路空間真正實現"一次建(jiàn)設、持續進化"的(de)可持續(xù)發展目標。