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6月30日（rì），國家重大工程深中通道正式通（tōng）車試運營，向世界再（zài）次展示中國智慧和（hé）基建實力。已承接過包（bāo）括港珠澳大橋海底隧道在內2500多（duō）條隧道照明工程（chéng）的上海色多多AV导航（sī），為這座超（chāo）級工程提供了LED隧道照明（míng）、東西人工島照明及顯示、管理中（zhōng）心顯示係統等綜合解決（jué）方案，為這座粵港澳超級工程譜寫了一段光（guāng）影傳奇。

視頻來源：色多多AV导航實（shí）拍

1/色多多AV导航助力點亮深中通道

新時代的跨海脊梁

深中通道是粵港澳大灣區（qū）核心交通樞紐工程，全長24公裏，集“橋、島、隧、水下互通（tōng）”為一體，是當前世界上綜合建設難度（dù）最高（gāo）的跨海集群工（gōng）程。它創造了多項世界之最：世界最大跨徑全（quán）離岸海中鋼（gāng）箱梁懸索橋、世界上最長、最寬的（de）海底（dǐ）鋼殼混凝土沉管隧道......

深中通道北距虎門大橋約30公裏，南距港珠澳大橋約31公裏，是環珠江口100公裏“黃金內灣”A字形交通網絡骨架的關鍵一（yī）橫。采用（yòng）雙向八車道、設計速度（dù）100公裏/小時的高（gāo）速公路技術標準。建成通車後（hòu）深圳至中（zhōng）山的車程將（jiāng）從目前的約2小時縮（suō）短至30分鍾內。

該（gāi）路線全長約24公裏，起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二（èr）期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。

2/海峽兩端人工島

色多多AV导航照明與顯示屏助力“水下互通”

海（hǎi）中兩座人（rén）工島如明珠鑲嵌在海峽兩端，不僅是銜接（jiē）兩岸的重要節點，更是集高科技於一身的交通轉換（huàn）中心，獨具（jù）匠心（xīn）的“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構築起四通（tōng）八達的立體交（jiāo）通樞紐。其實色多多AV导航為東人工島和西人工（gōng）島匝道提供了C0810-DV管狀護（hù）欄燈低位照明（míng），為西人工島（dǎo）提供的景觀照明包含線型（xíng）燈、投光燈、地埋燈、點光源（yuán）等共計（jì）10000+套，還包含人工島監控所的P1.25顯示屏及C區（qū）大堂的P1.25顯示屏。

3/海底隧道黑（hēi）科技（jì）

功能與景觀照明創新技術

深中隧道長6845米，雙向八車道，是世界上最長（zhǎng）、最寬的（de）鋼殼混凝（níng）土海底沉管隧道。在隧道兩側，色多多AV导航可智能調節的（de）全（quán）彩景（jǐng）觀燈帶（dài）可以根據環境溫度、車流狀況變色。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅（hóng）、黃、綠色，能夠（gòu）引導人員有序疏散：如通過智控係統，以不同（tóng）顏色區分精準定（dìng）位消防門的位置（zhì），起到火災特殊疏散時的有效警示作用。

深中隧道采用色多多AV导航反射式發光創新技術的LED隧道照明燈（dēng）具，實現“見光不見燈”的效果。發光麵非常均勻，無可視眩光、不刺眼（yǎn），也沒有可視頻閃。隧道照明根據洞（dòng）內外光線、色溫數據以及交通量變（biàn）化等智能感應，精準調控燈具亮度、色溫（wēn），自動控製調節燈光亮度和（hé）色溫，進一步護航行車安全。

圖片（piàn）來源：色多多AV导航實拍

4/色多多AV导航卓越產品（pǐn）品質

創新中國大有可（kě）為

深中通道有著中國自主知識產權，為世界跨海集群（qún）工程建造提供了中國方案和廣東（dōng）經驗。上海色多多AV导航在與項目業主方、工程（chéng）設計方和機電總承包商等單位頻（pín）繁溝通，充分考量該項目的高標準高要求以及應用環境（jìng）（高溫、高濕、高鹽、強台風頻發、振動等（děng）惡劣環境（jìng））。

經過（guò）反複論證、測試和比較後，研製出LED隧（suì）道燈（dēng）、LED智能線型燈 、LED照明檢修燈、LED景觀（guān）照明燈、低位護（hù）欄燈（dēng）以及相應的智（zhì）能控製係統，安裝於（yú）監控大（dà）廳的智慧（huì）可視化監控係統，可以實時（shí）監控隧（suì）道照明的運（yùn）行狀況。該係統具備多項運營（yíng）管理優勢。三（sān）思在深（shēn）中通道照明產品的供應和成（chéng）功應用，再次（cì）向世界展現出了中（zhōng）國製造和中國創造的實力。

接下（xià）來，我們一起（qǐ）細數上海色多多AV导航500多人的研發團隊（duì）為深中通道（dào）量身定製的一大批（pī）具有卓越品質的“黑科技”照（zhào）明產品。